Secretario Ebrad: un arancel focalizado a ciertos vehículos chinos es más benéfico a México que uno general
Secretario Ebrad: un arancel focalizado a ciertos vehículos chinos es más benéfico a México que uno general Por Adrián Fernández Bremauntz, director ejecutivo de Iniciativa Climática de México Gracias a la llegada de una gran diversidad de vehículos chinos a México, las ventas de vehículos eléctricos (e híbridos conectables) crecieron exponencialmente en los últimos tres años. Los híbridos ya eran relativamente populares desde hace más de 10 años, gracias a incentivos como la excepción del pago de tenencia y de la verificación vehicular, así como el poder circular en contingencia ambiental. El arancel que se pretende aplicar de forma generalizada a vehículos importados de países con los que México no tiene un tratado de libre comercio (China principalmente), frenará el crecimiento de vehículos eléctricos en nuestro país y con ello se detendrán diversos beneficios ambientales, climáticos y en materia de soberanía energética, pues estos autos ayudan a bajar el consumo de gasolinas importadas. Entendemos las razones que se han planteado para el incremento de aranceles: proteger la industria nacional de automóviles ante la entrada masiva de autos procedentes de China a precios muy competitivos por contar con subsidios para su producción. Pero vale la pena una mirada más cuidadosa para valorar de forma más integral las implicaciones de la aplicación de aranceles de la manera que se ha propuesto. La industria automotriz mexicana toma su fuerza por la exportación del 80% de los vehículos que se fabrican en nuestro país. Ese porcentaje mayoritario de la producción no se verá afectado por la llegada de autos chinos a México. Por otro lado, en cuanto al mercado nacional, más del 60% de los vehículos que se venden en nuestro país ya son importados. Con excepción de unos cuantos modelos, como el Ford Mustang Mach-E, Chevrolet Blazer EV, Equinox EV, Cadillac Optiq, Honda Prologue y el Jeep Wagoneer S, prácticamente no se fabrican vehículos eléctricos en México. Podemos entonces asumir que la inmensa mayoría de la fuerza laboral automotriz se dedica todavía a la fabricación de vehículos a combustión interna, incluyendo algunos autos compactos con precios más accesibles y cuyas ventas han crecido por estar entre los modelos más populares para su uso en taxis de aplicación. Por tanto, si se desea proteger a lo fabricado en México, debieran aplicarse aranceles sólo a los automóviles a combustión interna, no a los automóviles con algún tipo de electrificación, cuyas ventas están ayudando a tener menos emisiones contaminantes y a que haya un menor consumo de gasolinas (importadas en su mayoría). Para dar tiempo a que en México se fabriquen vehículos de las mejores tecnologías, la entrada del arancel de 50% se podría posponer 3 a 5 años. Ello daría un margen de adaptación a quienes cuentan con instalaciones de manufactura automotriz en México para fabricar un número creciente de modelos eléctricos. Por ejemplo, la compañía MG vende en México una gama amplia de vehículos eléctricos, como el MG4, el eHS (híbrido enchufable) y el ZS híbrido; además de modelos de combustión interna convencional, como el sedán MG5, las SUVs ZS y HS, y la SUV grande RX8. Los nuevos aranceles sólo deberían aplicar a este segundo grupo de modelos a combustión interna, pero no a los eléctricos e híbridos. Aplazar la aplicación de aranceles por unos años a los vehículos híbridos y eléctricos procedentes de China puede convertirse en un aliciente o un acicate para la industria vehicular mexicana para que mejore el desempeño ambiental de los vehículos que comercializa en México y para que fabrique en nuestro país un mayor número de vehículos eléctricos. Por más de veinte años, esta industria ha capturado con éxito a las autoridades regulatorias del país impidiendo que avancen de forma más oportuna las normas vehiculares obligatorias que aplican a las emisiones contaminantes que afectan a la salud (monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y compuestos orgánicos volátiles) y a las emisiones de bióxido de carbono. Por este comportamiento nuestro país ha tenido rezagos históricos en la lucha contra la contaminación del aire y contra el cambio climático. Además, por el retraso en la publicación de una Norma de Eficiencia Vehicular adecuada, México no ha mejorado suficientemente el promedio de rendimiento de combustible de su flota vehicular. Ese combustible que por ser importado del extranjero atenta contra la soberanía energética de nuestro país. Estamos seguros de que estos rezagos normativos serán superados por la administración de la Dra. Claudia Sheinbaum y que también se sabrán adoptar políticas balanceadas en materia arancelaria que protejan a la industria automotriz de México, pero sin frenar la electromovilidad que tantos beneficios traerá a nuestro país. Columna publicada en El Universal, https://www.eluniversal.com.mx/opinion/articulista-invitado/secretario-ebrard-un-arancel-focalizado-a-ciertos-vehiculos-chinos-es-mas-benefico-a-mexico-que-uno-general/ Facebook Twitter LinkedIn Noticias recientes
Plataformas País: modelo clave para dirigir efectivamente el financiamiento climático hacia la implementación
Plataformas País: modelo clave para dirigir efectivamente el financiamiento climático hacia la implementación México reconoce avances en su propia ruta de financiamiento sostenible, a través de la Estrategia de Movilización de Financiamiento Sostenible. Especialistas destacaron la necesidad de combinar recursos públicos, privados, locales y globales para maximizar el impacto de cada peso invertido en la acción climática. Ciudad de México, 28 de octubre de 2025. Las Plataformas País son consideradas un modelo estratégico para avanzar en la implementación de las metas climáticas y su efectividad se advierte ya en economías emergentes. Su implementación requiere una coordinación multisectorial del más alto nivel, liderazgo político visible y una gobernanza sólida que priorice sectores estratégicos, según coincidieron representantes de los gobiernos de Sudáfrica y Brasil y de la Delegación de la Unión Europea en la conferencia PreCOP30: Diálogos climáticos hacia la implementación en una nueva coyuntura. En el segundo día de reflexiones, se discutió el papel de las Plataformas País como instrumentos clave para alinear el financiamiento climático con las metas nacionales, y acelerar la implementación de las Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional (NDC). Javier Arribas Quintana, ministro consejero de la Delegación de la Unión Europea en México, explicó que la clave de las Plataformas incluye tanto los recursos financieros como su uso estratégico para avanzar hacia los objetivos climáticos nacionales. “Son estructuras nacionales de inversión que están emergiendo como un modelo prometedor para dirigir el dinero a donde más impacto genera”, afirmó. En el evento se presentaron los casos de las Plataformas País de Sudáfrica y de Brasil, que plantean recomendaciones interesantes para aplicar en economías emergentes. En particular, Crispian Olver, subdirector de la Comisión Presidencial de Cambio Climático del gobierno de Sudáfrica, señaló que su Plataforma País fue lanzada en la COP26 y permitió avanzar hacia una NDC más ambiciosa, con énfasis en electricidad, con componentes en vehículos eléctricos e hidrógeno verde. Olver subrayó que el modelo sudafricano requiere una coordinación sectorial al más alto nivel, un claro modelo de gobernanza y la participación de un actor político con liderazgo, en su caso, el presidente de la República. Recomendó concentrar esfuerzos en un número limitado de sectores y combinar recursos públicos y privados para avanzar con mayor eficacia. Ivan Thiago, subsecretario de Financiamiento para el Desarrollo Sostenible del Ministerio de Finanzas de Brasil explicó que Brasil diseñó su Plataforma bajo los principios de liderazgo nacional, flexibilidad para adaptarse a cambios y desafíos, y conectividad entre los actores financiadores y los sectores prioritarios. Subrayó que este mecanismo solamente genera valor cuando logra movilizar inversión privada en sectores altamente estratégicos y vinculados a la hoja de ruta del país hacia la descarbonización. Además, detalló que incorpora energía, industria, movilidad sostenible, soluciones basadas en la naturaleza y bioeconomía, pero descarta proyectos que ya cuentan con financiamiento comercial maduro como la energía eólica terrestre. De igual forma, detalló que el instrumento ha integrado 15 proyectos que representan cerca de 23 mil millones de dólares. Regina Rosales, directora general de Foros Internacionales y Financiamiento Sostenible de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), señaló que México todavía no tiene una Plataforma País, pero que se ha desarrollado un camino paralelo en el que se han realizado importantes avances en cuestiones de financiamiento sostenible. En este sentido, señaló que en 2023 se anunció la Estrategia de Movilización de Financiamiento Sostenible, que es un documento guía del gobierno federal para coordinar a los diferente órdenes de gobierno y también al sector privado. Rosales puntualizó que esta estrategia se basa en tres pilares: gestión financiera sostenible; movilización de financiamiento sostenible tanto público como privado, mediante emisiones de deuda tanto del soberano como de empresas públicas siguiendo criterios Ambientales, Sociales y de Gobernanza (ASG), así como la constante creación de capacidades en el sector financiero, que comienza a hablar de sostenibilidad poco a poco. Regina Rosales también señaló que se requiere de una coordinación muy estrecha entre sector privado, público y social, para trabajar en gobernanza, señalar cómo se van a priorizar los proyectos y crear un sistema de monitoreo para ver el impacto del gasto, que permita potenciar cada peso. En la clausura del evento, Adrián Fernández Bremauntz, director ejecutivo de ICM, agradeció la participación y apertura de funcionarios de diferentes dependencias y aseguró que es una muestra de que existe un entorno de diálogo entre países y sociedad civil. Regina Rosales, directora de Control y Seguimiento ASG en la Unidad de Crédito Público de la SHCP, afirmó que la SCHP reconoce el papel del financiamiento sostenible como un componente estructural del desarrollo económico. “Nosotros impulsamos una estrategia de movilización de financiamiento sostenible y una hoja de ruta para canalizar recursos públicos y privados para actividades que tengan beneficios sociales y ambientales. Es clave apalancar el financiamiento de todos los sectores, además de promover instrumentos financieros innovadores y fomentar la transparencia”, añadió. Por último, Clarissa Heisig, consejera para la Cooperación y Clima de la Embajada de Alemania en México, aseguró que México y Alemania están unidos en los esfuerzos y voluntad para combatir el cambio climático. Dijo que durante la PreCOP30 se reconocieron tanto las brechas y necesidades como las fortalezas y oportunidades que ofrece la acción climática para México. Facebook Twitter LinkedIn Noticias recientes
México y Alemania cierran filas para acelerar la acción y el financiamiento climáticos rumbo a la COP30
México y Alemania cierran filas para acelerar la acción y el financiamiento climáticos rumbo a la COP30 La colaboración entre actores gubernamentales, la sociedad civil y comunidades ha sido central en el proceso de elaboración de la nueva Contribución Determinada a Nivel Nacional o NDC 3.0 El cumplimiento de la NDC 3.0 requerirá reorientar el gasto público, mejorar los mecanismos regulatorios, fortalecer el pago por servicios ambientales con un sistema de compensaciones y explotar sectores como la economía circular y la responsabilidad extendida del productor. El gobierno de la presidenta Sheinbaum está buscando reorganizar el sector energético para que 72% de toda la nueva capacidad energética provenga de energía renovable. Ciudad de México, 27 de octubre de 2025. Hoy, Iniciativa Climática de México (ICM) y la Embajada de Alemania inauguraron la conferencia PreCOP30: Diálogos climáticos hacia la implementación, un espacio en el que se congregan más de 30 especialistas para reflexionar sobre los temas prioritarios para acelerar la acción climática en México, de cara a la Conferencia de las Partes (COP30), que se llevará a cabo del 10 al 21 de noviembre en Belém, Brasil. En el primer día de actividades, se abordaron los aspectos más importantes en materia ambiental para México, destacándose los avances del gobierno desde las secretarías de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Energía (SENER) y Agricultura y Desarrollo Rural (SADER); la descarbonización del sector eléctrico; la movilidad sustentable; y la NDC 3.0 de México. En la sesión inaugural de la PreCOP30, Adrián Fernández Bremauntz, director ejecutivo de ICM, destacó que el evento tiene por objetivo visibilizar en la agenda pública los principales temas que se están trabajando y que se discutirán en la COP30. Por su parte, Clemens von Goetze, embajador de Alemania en México, afirmó que México es un socio muy importante en las discusiones multilaterales y regionales para el combate al cambio climático, y que la COP30 será fundamental para aumentar las metas de financiamiento climático internacional para contribuir con el desarrollo del sur global. En tanto, Alejandro Kilpatrick, gerente de Secretariado de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático, explicó que el foco de la COP30 estará en la velocidad y escalabilidad de la adaptación, implementación y financiamiento. Reiteró que se requiere fortalecer la capacidad de los actores para movilizar el financiamiento, así como diseñar instrumentos innovadores para movilizar recursos públicos y privados. “La COP30 es una oportunidad para que México se consolide como uno de los líderes en la cooperación climática de la región”, afirmó en video. Acción climática desde el gobierno mexicano Jorge Luis Samaniego, subsecretario de Desarrollo Sostenible y Economía Circular de la Semarnat, reconoció que persisten diversas oportunidades y retos de la política climática en México. “El reto va desde armonizar las visiones, hasta compartir las políticas entre sectores para avanzar en la adaptación y la mitigación”, subrayó en el panel “Acción climática desde el gobierno mexicano”. En ese sentido, declaró que el principal desafío es lograr la meta de reducción de 64% de las emisiones de gases de efecto invernadero, o lo equivalente a 225 millones de toneladas de emisiones hacia 2030. Comentó que es importante reorientar el gasto público, mejorar los mecanismos regulatorios, fortalecer el pago por servicios ambientales con un sistema de compensaciones y explotar sectores como la economía circular y la responsabilidad extendida del productor. Jorge Islas, subsecretario de Planeación y Transición Energética de la SENER, remarcó la importancia de reorganizar el sector energético, así como de establecer reglas claras y planeación. Detalló que 72% de toda la nueva capacidad energética de la presente administración provendrá de energía renovable. “Vamos a tener en total casi 5 GW de almacenamiento, lo que nos pondrá como un país líder en el tema. Vamos a lograr que, en 2030, tengamos 38% de energía limpia y que en 2039 este porcentaje suba a 48%”. Xochitl Ramirez Reivich, coordinadora General de Sustentabilidad y Resiliencia Climática de la SADER, informó que 64 municipios del país concentran la mitad de los incendios forestales, causados por temas agropecuarios, por lo que su dependencia está trabajando en concientizar a las poblaciones en el impacto de su actividad. Además, adelantó que está por firmarse el Acuerdo Nacional por los Bosques y los Manglares con las grandes cadenas de valor para reducir y eliminar la deforestación. Finalmente, durante la Conferencia Magistral: “La NDC 3.0 de México”, Andrea Hurtado, directora general de Políticas para la Acción Climática de la Semarnat, señaló que, en cuanto a los escenarios de mitigación, México reafirma su compromiso de neutralidad de carbono hacia mediados de siglo. Explicó que, para lograrlo se tienen que reducir 225 millones de toneladas de dióxido de carbono en menos de 5 años (2030) sin sacrificar los proyectos de desarrollo emblema de la presidenta Sheinbaum: el Plan México y el Plan de PEMEX. Por tal motivo, la NDC 3.0 de México, que se presentará en la COP30, debe incluir acciones estratégicas y en un orden específico para los diferentes sectores, para –de esta forma– permitir que la descarbonización de un sector, catalice la descarbonización en otro. Igualmente, afirmó que México ha subrayado la relevancia de incluir en las NDC las acciones de adaptación, a pesar de que no son obligatorias, y dijo que la adaptación debe ser también una ventana de oportunidad económica para innovación, tecnología y creación de empleo. También dio a conocer que se están considerando nuevos componentes en la NDC 3.0, componentes relacionados con pérdidas y daños, tales como atención humanitaria ante emergencias climáticas, transferencia y retención del riesgo, reconstrucción resiliente; desplazamiento humano por el cambio climático, y pérdidas económicas y no económicas. Finalmente, señaló que en la NDC 3.0 no solo se establecerán los compromisos, sino que también se señalará cómo van a lograrse. Es decir, se incluirán los medios de implementación como el financiamiento. Facebook Twitter LinkedIn Noticias recientes
ICM impulsa la iniciativa para acelerar la descarbonización en hogares de ingresos altos
ICM impulsa la iniciativa para acelerar la descarbonización en hogares de ingresos altos Iniciativa Climática de México (ICM) presentó el proyecto Net Zero Citizen, para promover la acción climática en los sectores de mayor huella ecológica. En México cerca del 1% con mayores ingresos generó más emisiones que el 80% de la población. Cambiar los estilos de vida es central para alcanzar las metas de mitigación a nivel global. Ciudad de México, 8 de octubre de 2025.- En México, los sectores de altos ingresos tienen una huella de carbono superior a la de sus pares en ciertos países europeos, reveló hoy Iniciativa Climática de México (ICM) durante el panel Net Zero Citizen: Desigualdad de Carbono y Responsabilidades Diferenciadas en la Acción Climática en México en el marco del foro México por el Clima: Semana de Acción. En respuesta a esta desigualdad estructural en la generación de emisiones, ICM presentó este proyecto, que incluye la aplicación de técnicas de cambio de comportamiento y mercadeo social, con el fin de impulsar acciones que ayuden a reducir emisiones en los sectores que generan mayor huella de carbono. El esquema parte del enfoque de “responsabilidades diferenciadas”, es decir, se reconoce que si bien todos los humanos deben contribuir con acciones para detener la crisis climática, los impactos en emisiones son distintos entre grupos poblacionales y, por tanto, aquellos con mayor huella de carbono deben emprender más acciones en la protección del medio ambiente. Verónica Garibay, gerente de Política Energética en ICM, subrayó que los cambios en el estilo de vida y el comportamiento son esenciales para mitigar el cambio climático. Explicó que Net Zero Citizen busca trasladar el principio de responsabilidades compartidas pero diferenciadas, reconocido entre naciones, al ámbito individual. “Es muy complejo alcanzar acuerdos internacionales, por eso es fundamental que las personas asumamos metas de cero emisiones, y no esperar a que los gobiernos firmen resoluciones globales”, subrayó. Garibay destacó que es central la difusión de información accesible al público, el desarrollo de intervenciones en grupos específicos mediante herramientas de marketing social y economía del comportamiento, y la organización de seminarios sobre comportamiento ambiental. Añadió que se trabaja en una herramienta para facilitar la instalación de paneles solares en viviendas, con el propósito de que los ciudadanos se conviertan en protagonistas visibles de la transición energética. En el panel también participó Mónica Santillán Vera, académica e investigadora del Centro de Investigación y Docencia Económicas (CIDE), quien señaló que los patrones de consumo son un factor determinante en el nivel de emisiones y destacó la importancia de incorporar los estilos de vida como un eje de análisis en el diseño de políticas de mitigación. En el foro México por el Clima: Semana de Acción, Santillán presentó un estudio pionero en México que demuestra una relación directa entre los niveles de ingreso y la generación de gases de efecto invernadero: los deciles más altos presentan una huella de carbono diez veces mayor que los más bajos. Este hallazgo permite comprender la estructura de las emisiones según las necesidades básicas, siendo la movilidad, la energía en la vivienda y la alimentación los principales rubros que contribuyen a la huella nacional. Por su parte, Ana Hanhausen, cofundadora de Widu Green A.C., explicó que el proyecto Net Zero Citizens busca promover cambios de comportamiento mediante intervenciones basadas en la Economía del Comportamiento y el uso del marketing social para facilitar la acción climática. Subrayó que, entre 2000 y 2019, el 1% más rico de la población generó más emisiones que el 80% restante. Enfatizó que, de acuerdo a un sondeo que realizó en un grupo del sector de altos ingresos en México, el principal motivador para actuar frente al cambio climático es de índole moral. Finalmente, Dylan Furszyfer, gerente de Economía Circular en ICM, explicó que los factores sistémicos, la falta de infraestructura y la tendencia humana al “descuento del futuro” obstaculizan los comportamientos sostenibles, por lo que recomendó fortalecer los mecanismos de facilitación del cambio. Con este proyecto, ICM busca acelerar la acción climática desde los hogares, colocando el comportamiento ciudadano en el centro de la transición energética. Facebook Twitter LinkedIn Noticias recientes